Escrito por JoseR

Bajo unas condiciones cambiantes, tiempo lluvioso por la mañana y asfalto seco por la tarde, los equipos de la Formula Renault 3.5 Series han realizado la segunda jornada de entrenamientos sobre el Circuit de Catalunya.

Anton Nebilitskiy (KMP Racing) primero, y Brendon Hartley (P1 Motorsport), después, encabezaron la tabla de los tiempos. El circuito español de Motorland Aragón, el próximo lunes, albergará tres días de entrenamientos colectivos.

Al igual que la jornada de ayer, la sesión matinal dio la bienvenida a los pilotos de la categoría reina sobre un asfalto completamente mojado. El piloto de la Eurocup Formula Renault 2.0, Daniel de Jong, realizó, a bordo de un monoplaza de la escudería Draco Racing, su primera incursión en la categoría de la Formula Renault 3.5 Series. Nathanaël Berthon, defendió los colores de la escudería Tech 1 Racing. Giovanni Venturini, al volante de un Junior Lotus Racing, Sergio Canamasas en un monoplaza Epsilon Euskadi, Daniel Zampieri a bordo de Fortec Motorsport y Daniil Move con la escudería checa ISR, han realizado sus primeros pasos de la nueva temporada.

Albert Costa (Epsilon Euskadi), encadenó una serie de vueltas rápidas sobre una asfalto matinal totalmente empañado por las húmedas condiciones climatológicas. Anton Nebilitskiy, primero y Daniel Zampieri después, le relevaron en lo más alto de la clasificación. Poco a poco, la pista iba secándose y a falta de veinte minutos para concluir la sesión, las primeras gomas de calificación aparecieron en escena. Nebilitskiy mejoró sensiblemente la marca más rápida conseguida hasta el momento aunque más tarde, Daniel Zampieri, Nathanaël Berthon y Brendon Hartley, después, replicarían su actuación con un tiempo de 1’35’’668.

Tras la lluviosa mañana, el asfalto se secó. Jazeman Jaafar (Carlin) y luego Adrian Quaife-Hobbs colocaron sus gomas de calificación y el inglés, con un tiempo de 1’34’’032, se adjudicó el primer tiempo. Alexander Rossi quiso dejar claras sus intenciones y más tarde congeló el crono en los 1’33’’806.

Los pilotos dedicaron gran parte del tiempo en el desarrollo de sus respectivos monoplazas y sólo fue en los últimos 60 minutos cuando intentaron mejorar sus registros anteriores. Daniel Zampieri, con un tiempo de 1’33’’709, se colocaba por delante del español Albert Costa. Brendon Hartley después, montaría los “slicks” en su monoplaza y  mejoraría la anterior marca con un tiempo de 1’32’’820. Mientras, Jazeman Jaafar, provocaba una bandera roja, la cual, pausaría la evolución de los integrantes de la categoría reina de las World Series by Renault. Al final, Brendon Hartley se fue de Barcelona con el mejor tiempo en el bolsillo, por delante de Alexander Rossi y Adrian Quaife-Hobbs.

Brendon Hartley : « Hemos seguido nuestro plan de entrenamientos estipulado. Tras un incendio, ocasionado durante la temporada pasada, la escudería P1 perdió todos sus datos así que nuestro objetivo residía en recopilar gran parte ellos para poder reconstruir la nueva base de datos. Sobre el circuito de Motorland Aragón tenemos la misma misión. Al final sólo pude realizar una vuelta rápida…. Me siento muy cómodo en la escudería P1 Motorsport. Hemos realizado un trabajo muy constructivo. Aun nos falta presupuesto pero sería ideal poder estar con ellos la próxima temporada. »

Mirko Bortolotti : « hemos realizado un buen trabajo a lo largo de los dos días de entrenamientos. Han sido unos inicios muy importantes para el equipo y hemos probado diferentes configuraciones. Hemos evolucionado progresivamente y el hecho de poder entrenar en condiciones mixtas nos ha beneficiado. Hacia el final de la sesión, una salida de pista me ha condicionado un poco. Aún no tengo claro cuál será mi equipo la próxima temporada pero mi objetivo reside en la Formula Renault 3.5 Series. »

Giovanni Venturini : « Me gusta éste monoplaza. Me he sentido muy cómodo desde un principio. Ayer pude rodar con el monoplaza Epsilon Euskadi y Albert Costa me dio muy buenos consejos. El monoplaza de Junior Lotus Racing es diferente y me ha gustado poder comparar sus reacciones. Nos falta presupuesto, pero si podemos completarlo, espero poder rodar con un Formula Renault 3.5 Series en 2011. »

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