Escrito por JoseR

Albert Costa ha sido tercero en la Formula Renault 3.5 y Alex Riberas octavo en la Eurocup en primeras pruebas celebradas hoy en Montmeló.

 

Los entrenamientos colectivos disputados hoy en el Circuit de Catalunya han inaugurado oficialmente la novena y última prueba de la temporada 2010 de las World Series by Renault que este fin de semana se disputará en Barcelona. Un circuito en el que EPSILON corre en casa y del que aspira a sumar buenos resultados en las dos categorías en las que compite. Objetivo compartido tanto por los pilotos locales, Albert Costa, Genís Olivé, Alex Riberas y Javier Tarancón, como por sus compañeros Keisuke Kunimoto y Giovanni Venturini.

Albert Costa ha logrado el tercer mejor registro del día en la Formula Renault por detrás de los contendientes al título Guerrieri y Ricciardo. Tanto él como su compañero Kunimoto, que ha sido noveno, han dividido la jornada en trabajar tanto la puesta a punto en configuración de baja carga aerodinámica para la carrera de mañana, como la de alta para la del domingo.

Tras los excelentes resultados logrados en Spa hace apenas una semana, los pilotos de la Eurocup han trabajado con intensidad en esta primera jornada aunque finalmente no han logrado plasmar ese esfuerzo en una mejor posición en el día de hoy. La limitación de neumáticos ha hecho que el equipo decidiera conservar los neumáticos nuevos para mañana y salir con usados. Riberas, que contaba con neumáticos más frescos, ha terminado en la octava posición mientras que Tarancón, Olivé y Venturini han sido 15º, 16º y 17º.

Con la previsión meteorológica amenazando chubascos para mañana, ambos equipos están centrados en optimizar el trabajo realizado hoy en seco así como plantear la mejor puesta  a punto para condiciones de mojado por si las sesiones de clasificación y carreras de mañana se terminaran por disputar bajo la lluvia.

#15 Albert Costa, 3º: “Tenía muchas ganas de llegar a Barcelona y correr en el Circuit. No sólo porque es mi circuito favorito si no por hacerlo ante toda mi afición, mis amigos y mi familia. Por la mañana hemos hecho un buen trabajo en configuración de alta carga aerodinámica y me he sentido muy cómodo. Por la tarde, nos hemos centrado en trabajar en configuración de baja carga y en esas condiciones todo resulta más complicado. He probado varias cosas y algunas han funcionado  mejor que otras. Mañana veremos dónde estamos en realidad en baja carga, aunque por lo que dicen las previsiones, la probabilidad de lluvia es elevada. Sea como sea, saldré a darlo todo como siempre.”

#16 Keisuke Kunimoto, 9º: “La jornada de hoy la hemos organizado de modo que probáramos la configuración del domingo de alta carga aerodinámica por la mañana y la de baja por la tarde. En el primer entrenamiento, el coche me transmitía mucha confianza, pero por la tarde era mucho más inestable. Tanto en frenada como en el paso de las curvas rápidas. Ahora nos sentaremos con mi ingeniero para buscar detalles en los datos que nos puedan ayudar mañana.”

Albert Fàbrega – Team Manager FR3.5: “La de Barcelona siempre es una prueba muy especial y esperamos que esta también lo sea. En configuración de alta carga aerodinámica, tanto Albert como Keisuke, están bien preparados. En baja carga todavía nos queda algo más de trabajo que hacer, pero confío en que podamos dar ese paso hacia adelante que nos hace falta para mañana. En cualquier caso, las previsiones meteorológicas apuntan lluvia para todo el fin de semana así que tendremos que estar preparados para cualquier condición.”

#4 Alex Riberas, 8º: “A lo largo del día hemos trabajado intensamente en la puesta a punto del coche, principalmente en los amortiguadores y la barra delantera. También hemos reducido el ala y alargado la séptima marcha y creo que tenemos un coche bastante bien equilibrado. Por la tarde hemos utilizado un juego de ruedas bastante frescas y eso me ha permitido rebajar mi tiempo en prácticamente un segundo. Con una décima más hubiera podido estar tercero y mi tiempo ideal es para ser segundo así que soy optimista para mañana.”

#2 Javier Tarancón, 15º: “Hoy nos hemos visto muy condicionados por los neumáticos ya que los juegos que hemos usado tenían muchos kilómetros y eso hacía que no tuviéramos demasiado agarre en un circuito en el que la velocidad es muy importante. Por primera vez desde que debuté, tenía que pelear mucho con el coche y no podía frenar tarde y fuerte como a mí me gusta. A lo largo del día hemos hecho muchas pruebas de puesta a punto y la buena noticia es que, con los neumáticos nuevos que tenemos para mañana, tenemos posibilidades de lograr un buen resultado.”

#1 Genís Olivé, 16º: “Los resultados de la jornada de entrenamientos libres del viernes siempre hay que tomarlos con cierta cautela ya que se prueban multitud de cosas. En nuestro caso hemos trabajado bien a nivel mecánico y de conducción. El principal problema ha sido que hemos utilizado neumáticos con muchos kilómetros y la falta de agarre en todo el circuito era notable. Hemos reservando los juegos nuevos para la importante sesión de clasificación de mañana. Estoy muy contento de correr en casa y espero que no llueva para poder brindar un buen espectáculo a la afición.”

#3 Giovanni Venturini, 17º: “Por la mañana hemos tenido muchos problemas con la suspensión trasera que hacía que vibrara mucho en frenada. Hemos cambiado la suspensión para la sesión de la tarde y el problema ha desaparecido pero sigo teniendo dificultades para frenar. Con la presión que ejerzo habitualmente, bloqueo frenos así que tenía que frenar bastante antes y con menos potencia con lo que perdía mucho tiempo. Ahora nos sentaremos con mi ingeniero a ver los datos y qué podemos mejorar para mañana.”

Imanol Zubikarai – Team Manager FR2.0: “No es el resultado con el que nos gustaría haber comenzado, pero es importante relativizarlo ya que todos nuestros pilotos han salido a pista con neumáticos muy viejos y no tenían demasiado agarre. De los cuatro pilotos, Alex es el que ha salido con las ruedas más frescas y la diferencia ha sido notable. Ahora lo importante es analizar bien los datos para evitar precipitarnos con los cambios en la puesta a punto ya que, probablemente, la mayoría de los problemas se solucionen usando ruedas nuevas.”

 

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