Escrito por JoseR

En un circuito que hasta esta mañana les era desconocido, los pilotos del equipo han realizado hoy un trabajo de fondo en preparación para la jornada decisiva de mañana

 

La cuarta prueba de las World Series, que este fin de semana se disputa en el circuito checo de Brno, ha arrancado hoy viernes con doble sesión de entrenamientos libres tanto en la categoría de la Formula Renault 3.5 como en la 2.0, que vuelve a la acción tras más de un mes sin carreras. El equipo EPSILON EUSKADI se ha centrado en el trabajo de aprendizaje del circuito así como de puesta a punto de los monoplazas en una pista que hasta hoy era desconocida tanto para los pilotos como para el resto del equipo.

Tras haber subido al podio en la última prueba de la Fórmula Renault 3.5 disputada en Mónaco, Albert Costa llegaba con el claro objetivo de dar un paso más en su ascendente progresión. Sin embargo, la jornada de hoy no le ha deparado el resultado esperado. El proceso gripal que arrastra desde hace días no le ha facilitado las cosas, pero el aguerrido piloto catalán ha demostrado en múltiples ocasiones que se crece ante las adversidades. Sexto en la sesión matutina, Keisuke Kunimoto no ha podido mejorar la posición en la segunda, pero ha terminado confiado gracias al resultado de las distintas pruebas que le hacen ser optimista de cara a la primera clasificación y carrera de mañana.

En la Formula Renault 2.0, las diferencias entre pilotos que habían ya rodado en el circuito checo han sido notables por la mañana, aunque se han reducido por la tarde a medida que los pilotos debutantes sumaban vueltas y las condiciones de la pista mejoraban. Los pilotos EPSILON han preferido invertir la jornada de hoy en el aprendizaje y la puesta a punto, dejando sus dos juegos de neumáticos nuevos para la definitiva sesión de clasificación de mañana. Sin embargo, la mejora con respecto a la sesión matutina ha sido notable por la tarde con Miguel Otegui y Álex Riberas copando las primeras posiciones hasta los instantes previos al final de la sesión. Giovanni Venturini y Genís Olivé han terminado algo más retrasados, pero confían en que la mejora en las sensaciones y dos sets de gomas intactas aumenten sus opciones para mañana.

#15 Albert Costa – 13º, 1’44.918: “En una pista desconocida como esta, lo importante era rodar y tomar referencias. Por la tarde hemos mejorado bastante pero no lo suficiente, así que ahora nos reuniremos con los ingenieros para descubrir dónde debemos buscar el segundo que nos falta. De lo que no hay duda es que yo tengo que poner bastante de mi parte y arriesgar un poco más. El coche funciona bien, pero hoy no he estado fino. En otras ocasiones me he repuesto a las adversidades y esta no será diferente.”

#16 Keisuke Kunimoto – 16º, 1’45.081: “La posición no refleja nuestra verdadera situación. Hoy hemos estado probando muchas configuraciones y varias opciones dentro de estas configuraciones, y creo que estamos bien preparados para la sesión de mañana, que es la verdaderamente importante. Sin duda hay cosas en las que podemos mejorar, pero tengo confianza en que mañana podamos hacer un buen papel.”

Albert Fàbrega – FR3.5 Team Manager: “Sabíamos que Brno era un circuito complicado y que el hecho de que ni los pilotos ni el equipo hubiera rodado nunca aquí antes nos condicionaría. Pero hemos hecho un trabajo importante de adaptación y puesta a punto y, al final, unos buenos cronos. Ambos pilotos han probado varios reglajes y trabajado con baja carga aerodinámica y creo que estamos en una buena línea que nos permite ser optimistas de cara a la clasificación y la carrera de mañana. Será complicado, pero sin duda podemos hacer un buen trabajo.”

#2 Miguel Otegui – 6º, 1’57.475: “Después del mal fin de semana de Spa tenía claro que, si quería mantener mis opciones, aquí teníamos que darlo todo desde el primer momento. Y así hemos hecho. Era la primera vez que rodaba en esta pista así que la mañana la hemos dedicado a rodar, sin centrarnos en los tiempos, para aprender el circuito y probar cosas diferentes. La mejora ha sido notable por la tarde y, hasta el final y sin montar neumáticos nuevos, hemos estado delante. Me he encontrado cómodo, con ritmo, y tengo bastante confianza de cara a mañana.”

#4 Alex Riberas – 7º, 1’57.515: “Estoy muy satisfecho con el trabajo que hemos hecho hoy. Nunca antes había rodado en este circuito y por la tarde hemos dado un paso hacia delante importante. La pista todavía no estaba en óptimas condiciones cuando hemos montado un juego de neumáticos con pocos kilómetros y a pesar de todo hemos marcado un tiempo bastante bueno. Todavía quedaba sesión por delante y eso nos ha permitido mejorar todavía más la puesta a punto. Soy optimista de cara a la clasificación de mañana y confío en que podamos estar, como mínimo, entre los cinco primeros.

#1 Genís Olivé – 12º, 1’58.298: “Aunque ha mejorado bastante con respecto a la mañana, la pista sigue sin tener demasiado agarre y nosotros hemos rodado con neumáticos muy usados. Pero estoy seguro que, con unos cuantos ajustes más de puesta a punto y neumáticos frescos, mañana podamos estar mucho más arriba en la clasificación. No estamos mal en el primer sector, pero pierdo demasiado en el segundo, así que si mejoramos ahí podemos ganar fácilmente 5 o 7 décimas.”

#3 Giovanni Venturini – 14º, 1’58.389: “Sin duda no estoy contento con la posición, pero sí con el trabajo que hemos hecho de la primera a la segunda sesión. No conocía el circuito así que era importante no cometer errores y aprovechar al máximo el tiempo en pista. Por la tarde hemos seguido mejorando y el subviraje que por la mañana nos afectaba en todo el circuito, al final sólo aparecía en puntos concretos. De cara a mañana, lo importante será ser muy delicado en la conducción y aprovechar bien los neumáticos nuevos porque la diferencia de tiempos con los usados son muy grandes.”

Imanol Zubikarai – FR2.0 Team Manager: “Tratándose de una pista nueva, o prácticamente nueva, para los pilotos estoy satisfecho con cómo ha ido el día. Por la mañana, la diferencia con respecto a pilotos que conocían el circuito era abismal, pero ahora son mucho menores. A todo ello hay que sumarle el hecho que muchos pilotos han montado gomas nuevas al final, mientras que nosotros preferimos guardarlas para mañana. En lo referente a la puesta a punto, y a expensas de comprobarlo mañana en la crono, creo que no estamos mal, así que confío en que todos ellos puedan estar mucho más arriba.”

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