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Escrito por José R.
10/06/2009 - Falta menos de un mes para que la Superleague Formula vuelva a los circuitos cargada de acción y velocidad.
Alex Andreu, Presidente de Superleague Formula, responde a preguntas acerca de cómo sobrellevar la actual crisis mundial, el crecimiento de este campeonato y los cambios introducidos para la presente temporada en la que hay más clubes involucrados y pilotos de renombre.
¿De qué forma ha impactado la actual situación económica en la Superleague Formula?
“Tenemos que tener en cuenta que SF ha alcanzado un importante nivel de notoriedad con tan sólo seis carreras disputadas en el primer año. Esto, unido al elevado nivel de compromiso de los clubes más importantes del mundo es nuestro principal activo y lo que tenemos que hacer es continuar entregando un buen producto y también un gran espectáculo. Eso es lo que la gente quiere. Tenemos una completa parrilla para 2009, que incluye figuras como el actual campeón d de la GP2, el italiano Giorgio Pantano.
“Como todos sabemos, desde hace seis meses la situación económica mundial está dando un cambio considerable y, al igual que otros, tenemos que revisar nuestros planes financieros. Internamente hemos revisado nuestra estructura accionarial para asegurarnos el futuro financiero tanto para 2009 como para 2010, y no habrá cambios en la forma en que nuestras carreras se lleven a cabo, aparte de algunas reducciones de gastos generales y operacionales que reflejen los cambios económicos. Somos conscientes de la situación actual y nos adaptamos a ella. De todas formas hemos recibido un gran apoyo por parte de los clubes de fútbol, de los equipos, circuitos, patrocinadores, televisiones, etc, y esto no sólo nos está ayudando a afrontar la temporada 2009 con moderado optimismo, si no que también nos anima a seguir trabajando en SF para alcanzar el nivel y la calidad que todo el mundo espera. Estamos cerca de finalizar los preparativos y con tres nuevas citas en el calendario además de tres nuevos clubes en la parrilla, creo que 2009 ofrecerá un mayor espectáculo y entretenimiento y servirá también para la consolidación definitiva en 2010.
¿Está satisfecho con las pruebas de Superleague Formula de este año?
“Estamos encantados tanto por el programa como por la actitud mostrada por los circuitos ante Superleague. Hace sólo doce meses luchábamos por intentar llevar nuestro campeonato a algunos circuitos, y un año después son ellos los que nos ofrecen ahora todo tipo de ventajosas condiciones para que llevemos Superleague a sus intalaciones. La Fórmula 1 parece que está alejándose de Europa y los organizadores buscan otras alternativas. Por ejemplo Magny-Cours nos ha ofrecido su fecha tradicional en la que se celebraba la F1 a finales de este mes.”
La parrilla de la Superleague Formula cuenta con clubes de Sudamérica, Oriente Medio y Asia, ¿quiere llevar las carreras hasta esos mercados?
“Si, nuestros planes de negocio nos han llevado siempre fuera de Europa, pero sólo cuando hay condiciones financieras reales. Este año nos ofrecieron la posibilidad de correr en Marrakech y tenemos promotores de Brasil y China llamando a la puerta para 2010. Nos llaman porque saben que tenemos un evento espectacular con marcas de renombre, grandes valores y pasión, y eso es al final lo que la gente quiere. También nos han contactado varias ciudades interesadas en celebrar carreras urbanas y estamos analizando esta posibilidad, ya que llevaría este deporte a la gente y también en los Estados Unidos, dónde el fútbol es cada vez más popular. Estamos abriéndonos a nuevos horizontes.”
¿Espera que se unan más clubes a la Superleague Formula este año o los siguientes?
“Hace poco hemos anunciado la incorporación del Olimpic de Lyon, el FC Midtjylland y del Sporting Clube de Portugal, y los tres han supuesto unas importantes incorporaciones. El Olimpique Lyoannis es nuestro primer club francés, y además hará su debut en carrera en “casa”, en el circuito de Magny-Cours. FC Midtjylland no sólo es nuestro primer club danés sino que también el primero de Escandinavia, una zona con gran tradición futbolística y del deporte del automovilismo. El Sporting de Lisboa es nuestro segundo club de Portugal y es clave para la carrera de esta año en Estoril, que ya fue una de las mejores pruebas de la temporada pasada. A la vista de la actual situación económica estamos intentando consolidar nuestra empresa para 2009, y además seguimos en negociaciones con otros clubes de fútbol de todo el mundo a los que les llama la impresión el concepto de nuestro campeonato y quieren unirse a nosotros”.
¿Habrá cambios técnicos en 2009?
“Nuestro proveedor de motores, MCT, ha mejorado nuestro V12 que propulsa de igual forma a todos los monoplazas y nos coloca en un nivel aún más competitivo. Las mejoras realizadas en el motor le proporciona una mayor potencia y fiabilidad. Tengo que decir que este motor fue probado con éxito hace poco en Magny-Cours y estará disponible para la primera carrera que se celebrará en Francia”.
¿Ya están confirmados todos los pilotos y equipos de 2009?
“Creo que la mayor parte de los equipos y pilotos están confirmados pero no todos ellos han anunciado sus planes. Está claro que ahora Superleague atrae a pilotos de más renombre. El año pasado en la parrilla de salida hubo ex pilotos de F1 como Antonio Pizzonia y algunos otros conocidos pilotos de monoplazas, como Tristan Gommendy y Borja García. Este año el nivel aumentará con la incorporación del actual ganador de la GP2, el italiano Giorgio Pantano, y algún otro ex piloto de F1 como Enrique Bernoldi. La Superleague también es atractiva para futuras promesas del automovilismo como John Martin y Pedro Petiz. Estoy seguro que estará de acuerdo en que en la parrilla habrá una interesante mezcla de experiencia y juventud”
¿Qué cambios habrá este año en el formato de las carreras?
“Continuaremos trabajando con muchos de los más importantes nombres en el mundo del deporte automovilístico como MCT, Elan Motorsports Technologies, Michelin y Hewland para dar lo mejor en cada una de las carreras. Anunciaremos un importante cambio en el programa diario que está relacionado con el éxito que tuvo el hecho de invertir la parrilla en la segunda carrera durante la temporada 2008. Esto provoca que la emoción sea mayor y ayuda a que 13 de los 18 equipos que compiten puedan alcanzar el podio. De hecho, ocho de los equipos participantes en la anterior temporada (AC Milan, Al-Ain, Beijing Guoan FC, BVB Borussia Dortmund, Liverpool FC, FC Porto, PSV Eindhoven y Sevilla FC) ganaron alguna carrera, hasta que al final el club chino Beijing Guoan se llevó el título de campeón de la Superleague Formula. Este formato es ideal para mantener a los seguidores entretenidos, así que continuaremos con el mismo sistema para 2009. El compromiso de nuestros inversores es garantizar un fondo de 2 millones de € que es uno de los mayores que ofrece el deporte del automóvil con un fondo para premios de 333.000 € en cada prueba.”
¿Podría confirmarme qué cadenas de televisión retransmitirán las pruebas de la Superleague Formula en 2009?
“Nuestro principal objetivo es llegar a acuerdos para que retransmitan las carreras en directo las televisiones locales en aquellos países en los que se dispute algún gran premio o haya un equipo implicado. Esto nos dará una gran audiencia y ayudará a los intereses comerciales de nuestros patrocinadores. También está aumentando la demanda de productos digitales de alta calidad y no sólo en países dónde Superleague está presente. Esta modalidad de retransmisión está despertando interés en mercados tan dispares como Japón, Australia y los mercados del este europeo. También estamos terminando de perfilar contratos con compañías de televisión para las retransmisiones y con productoras para incluir noticias en programas deportivos y distribuirlas por todo el mundo.”
¿Qué otros desarrollos tienen en mente?
“Siempre estamos abiertos a nuevas iniciativas para conseguir nuevos seguidores. Estamos trabajando en la elaboración de un juego para ordenador que podría estar listo a finales de este año y también hemos introducido nuestra página oficial en Facebook y YouTube.”
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