Escrito por JoseR

La temporada 2010 de la Eurocup Mégane Trophy ha arrancado con dos días de entrenamientos colectivos en el circuito de Motorland Aragón. Si bien Dimitri Enjalbert (Boutsen Energy Racing) figura lógicamente como favorito, los primeros rodajes han probado que Nick Catsburg (TDS Racing) y Stefano Comini (Oregon Team) será dos adversarios de nivel. Stefano Comini, un rookie en la disciplina, ha salido de Motorland Aragón con el mejor tiempo absoluto.

 

Los participantes de la Eurocup Mégane Trophy se han reencontrado en Motorland Aragón para disputar los primeros entrenamientos colectivos de la temporada. Dieciocho Mégane Trophy han participado durante dos días en las jornadas de entrenamientos colectivos de este trazado que también acogerá esta semana los entrenamientos colectivos de la  Eurocup Formula Renault 2.0 y posteriormente los de la Formula Renault 3.5 Series.

El lunes fue una jornada para coger ritmo. Para algunos, se trataba de descubrir un nuevo equipo, como  Nick Catsburg quien esta temporada la disputará con TDS Racing, mientras que para otros,  se trataba de su primer contacto con  el Mégane Trophy. Hay siete nuevos pilotos en la categoría. Stefano Comini y Niccolo Nalio se unen al equipo italiano Oregon Team. El piloto suizo Fabien Thuner, que estuvo en la Eurocup Formula Renault 2.0 en 2009, descubrirá esta disciplina con Boutsen Energy Racing, mientras que  Caroline Grifnée y Vito Rodrigues debutarán en la Eurocup Mégane Trophy. Para acabar, Steven Gijsen refuerza las tropas de Equipe Verschuur.

Por la mañana, los tiempos mejoran in crescendo. Una primera jerarquía destacaba en seguida a  Nick Catsburg, Bas Schothorst (McGregor by Equipe Verschuur) y a  Dimitri Enjalbert, todos luchando por la primera posición. Stefano Comini, 6º en la Formula Renault 2.0 Italia 2009, no tardaba en unirse al trío de cabeza. Nick Castburg acababa la sesión matinal en cabeza, con un crono de 2’03’’427, frente a Bas Schothorst, Stefano Comini y Dimitri Enjalbert.

Los equipos y los pilotos han proseguido su trabajo de evolución por la tarde.  Stefano Comini lo confirmaba logrando imponerse en lo alto de la jerarquía. Pero al final de la sesión, Nick Catsburg retomaba el liderato. Con una vuelta en 2’03’’054, el holandés finalizaba la primera jornada en lo alto de los monitores, por delante de Stefano Comini y Niccolo Nalio. Bas Schothorst y Dimitri Enjalbert les siguen, mientras que Jean-Philippe Madonia (TDS Racing) tomaba el liderato en la categoría  Gentlemen Drivers.

Desde los primeros minutos de la sesión del martes por la mañana, Nick Catsburg y Stefano Comini salían al asalto del crono.  Los dos pilotos encadenaban las vueltas rápidas y bajaban de la barrera del 2’03. Catsburg, con un tiempo de 2’02’’586 lograba imponerse por delante de Stefano Comini.

De nuevo los tiempos por la tarde han estado muy apretados. Nick Catsburg y Stefano Comini han destacado, pero esta vez ha sido el suizo el que ha adelantado al  holandés.  Al final de la sesión, Stefano Comini mejoraba de nuevo y lograba completar una vuelta con el registro más rápido de ambas jornadas, en 2’02’’420. Pilotos y equipos se dirigirán ahora hacia Valencia para disputar los últimos entrenamientos colectivos, el domingo y el lunes.

Lo dijeron ellos :

Sefano Comini : « ¡Parece que este coche está hecho para mí ! Estos dos días de entrenamientos han sido muy reconfortantes.  No esperaba estar en los tiempos, es perfecto. Todavía me quedan muchas cosas que aprender, como las carreras en pelotón y las paradas en boxes. »

Nick Catsburg : la temporada pasada fue un año de aprendizaje.  Nos entendemos muy bien con TDS y con mi ingeniero. . Estos dos días de entrenamientos confirman nuestras intenciones para 2010. Ahora me tengo que concentrar en mis exámenes de universidad, para abordar la temporada serenamente.»

Dimitri Enjalbert : « Este año no vamos a correr en Motorland Aragón, por lo que en estas dos jornadas de entrenamientos colectivos hemos aprovechado para trabajar en el coche serenamente, sin agobiarnos por la clasificación. Hemos probado muchos reglajes y hemos encontrado soluciones interesantes. Es una temporada importante para mí. Aspiro al título y al test con el  Nissan GT-R GT1 que va con él. »

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