Escrito por Mascoches

El fin de semana automovilístico en Aragón se saldó con dos emocionantes carreras en las que la lucha por los triunfos permitió disfrutar a espectadores y pilotos.

I Autocross de Cella

Carlos Ayuda y Carlos Julián lograron la victoria en el estreno del circuito de Autocross de Cella, como ya ocurriese hace tres semanas en Monreal del Campo, donde se repitió el dominio de estos dos pilotos.

La prueba, que contó con la participación de 14 pilotos, resultó interesante dada la abierta lucha por el triunfo en algunas de las mangas disputadas. Los vencedores en las divisiones IIA y II tuvieron que batirse el cobre para lograr un triunfo muy trabajado.

En la división IIA el dominio inicial fue para el alcañizano Carlos Arco (Citroën Saxo), que marcó el mejor crono en los entrenamientos y se impuso en la clasificatoria. Pero una mala salida en la final permitió a Carlos Ayuda (Peugeot 106) tomar el mando desde el primer momento. El zaragozano logró una ventaja importante, de hasta ocho segundos, aunque la remontada de Carlos Arco en las dos últimas vueltas permitió vivir un intenso final de carrera con estos dos pilotos pugnando por una victoria que Ayuda se adjudicó con una diferencia de tan solo medio segundo. El tercer cajón del podio fue para Sergio Allueva (Opel Corsa).

La división II también se sumó al espectáculo con una carrera que terminó con triunfo de Carlos Julián (Opel Kadett). En los entrenamientos oficiales el mejor crono fue para el piloto valenciano Iván Puig (Lancia Delta), pero el líder del certamen aragonés, Julián, fue el mejor en la carrera clasificatoria, por delante de Puig, aunque este último fue penalizado con cinco segundos por lo que partió cuarto en la final, tras una carrera muy emocionante. En la final no hubo cambios de posición debido al polvo que se acumulaba y que no permitía los adelantamientos, haciendo que las diferencias al final fuesen considerables entre los primeros clasificados, Carlos Julián, Raúl Santafé (Opel Corsa) y José Ramón Querol (Renault Clío).

Las dos finales disputadas tuvieron que ver recortado el número de vueltas, pasando de las 9 inicialmente previstas a las 7 que finalmente se disputaron. El motivo fue el estado de la nueva pista, deteriorado por el paso de los vehículos durante las distintas sesiones. A pesar de todo destacar el gran trabajo realizado para construir un circuito con buen trazado y mucha anchura al que le falta consolidar la tierra. Numeroso público siguió las incidencias de la jornada.

IV Circuito de Tierra de La Muela

Carmelo Callén y Raúl Vallespín (Citroën C2 Proto) lograron el triunfo en el IV Circuito de Tierra de La Muela, una prueba en la que fueron cayendo los dos primeros clasificados provisionales del primer tramo, permitiendo el triunfo de los zaragozanos, que marcaron el mejor crono en dos de las tres pasadas al tramo.

La carrera comenzó con dominio de los catalanes Joan Serrat y Óscar Perea (Citroën ZX) que marcó el mejor crono de la prueba (8:50) con nueve segundos de ventaja sobre Toni Cánovas y Carlos Cánovas (Seat Ibiza) (8:59) y quince con respecto a los turolenses Óscar Valera y José Joaquín Mallén (Citroen Saxo) (9:05), que finalizaban terceros y primeros aragoneses por delante de Carmelo Callén / Raúl Vallespín y de Fernando Domínguez / Rebeca Domínguez (Subaru Impreza).

En ese primer tramo quedaban fuera de carrera dos de los equipos, entre ellos el formado por Juan Carlos Martín y José Sancho (VW Golf), tras sufrir una avería y el Citroën Saxo de Albert Casabona y Montse Escorsell, que sufrió un incendio, recibiendo ayuda de Fernando Labarquilla y Pilar Remiro (Opel Astra), quienes se verían obligados a retirarse en el tercer tramo por avería..

En el segundo tramo uno de los vehículos aspirantes a la victoria, el de los Cánovas, se quedaba fuera por avería, al igual que otros dos participantes. Los catalanes a pesar de todo siguieron en carrera en super rally, fuera de clasificación.

El mejor crono en ese tramo fue para Callén y Vallespín (8:52), con un solo segundo de diferencia sobre Serrat y Perea (8:53), que lograban mantener la primera plaza provisional con quince segundos de renta. Josep Brutau y Domenec Castellet (Peugeot 206) se hacían con la tercera plaza (8:57), por delante de Valera y Mallén (8:59) y Domínguez y Domínguez (9:04).

Ya en el último tramo un accidente sin consecuencias dejó fuera de carrera a Serrat y Perea, lo que aprovecharon Callén y Vallespín para colocarse al frente de la clasificación tras tres tramos, marcando de nuevo el mejor crono (8:51) con un solo segundo de ventaja sobre Valera y Mallén (8:52), que también ascendían un puesto para acabar segundos. El podio lo completó el equipo zaragozano formado por Fernando Domínguez y Rebeca Domínguez, que también eran terceros del tramo (9:03).

Por clases Callén y Vallespín se impusieron en la 3, Valera y Mallén en la 1 y Marc Montaner y Lidia Montaner (Renault Clio Sport), que fueron cuartos de la scratch.

De los 25 equipos que tomaron la salida, 10 no pudieron completar la carrera, tres de ellos por accidentes sin consecuencias.

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