Escrito por Mascoches

El pasado 22 de marzo en lo previo a la apertura del torneo, decíamos que el 27 de febrero se cumplieron 24 años de la primera carrera del Campeonato Sudamericano de Fórmula 2 Codasur disputada en Punta del Este con la presencia de 17 pilotos, 11 de Argentina, 3 de Uruguay, 2 de Chile,  1 de Venezuela y ninguno de Brasil, porque los pilotos de éste país no estaban de acuerdo con el reglamento técnico.

Luego encabezados por Pedro Muffato que corrió la segunda carrera disputada en el autódromo de "Las Vizcachas" en Santiago de Chile, poco a poco los brasileños se fueron integrando y en quinta carrera disputada en Goiania, capital del estado de Goias, 200 Km. al sur de Brasilia, los brasileños fueron mayoría al ser 16 de los 29 participantes.

Por aquel entonces el dominio era argentino, como ya se había visto en las dos carreras de pruebas, que sirvieron para ir conformando el torneo sudamericano, disputadas en Tarumá el 17 de octubre de 1982 y Buenos Aires el 19 de diciembre de ese mismo año. Hoy la situación es absolutamente diferente, los argentinos que mucho aprendieron como pilotos, Jefes de Equipos y/o dirigentes, dejaron de lado la categoría de los autos "pensados, diseñados y construidos" para correr carreras y se volcaron a los autos de Turismo a pesar de haber hecho, en su gran mayoría escuela en la mejor categoría de monopostos del continente.

 

El 26 de abril de 1987 en el mítico autódromo de Cascavel, con victoria del brasileño Leonel Friedrich, comienza la historia de la actual Fórmula 3 Sudamericana, heredera de aquella Fórmula 2 CoDaSur, creada por un grupo de Argentinos y Brasileños. Entre ambas corrieron en Argentina, Brasil, Uruguay, Chile y Colombia ; convocando pilotos de Paraguay, Uruguay, Chile, Venezuela, México, Perú, Brasil y Argentina; pero que además tuvo participantes de Italia, Australia, España, Irlanda, Suiza, Bélgica y Alemania, organizando también en 1987 un torneo internacional denominado "Mundialito" con tres fechas disputadas en el autódromo de Buenos Aires y los callejeros de Carlos Paz y Punta del Este, carreras donde compitieron pilotos de distintos países del mundo.

Lamentablemente, cuando el próximo fin de semana se complete el 21er. Campeonato Codasur de Fórmula 3 Sudamericana, alcanzando la categoría su mayoría de edad y el 25to. monopostos sudamericanos, en los boxes del autódromo internacional "José Carlos Pace" de Interlagos en la zona Sur de San Pablo, solamente habrá equipos y pilotos de Brasil, porque ellos, sus Empresas y los periodistas del vecino país siguen valorando la importancia de la categoría para proyectar jóvenes y talentosos choferes al automovilismo mundial; pero también porque los que aprendieron, se hicieron conocidos y ganaron dinero en la categoría, siguen apoyando esta alternativa, la única que nos hace parientes de los monopostos de alta tecnología mundial.

 

Los brasileños tienen bien claro que para llegar a Europa y/o Estados Unidos (pilotos o equipos) la Fórmula 3 de mejor relación peso/potencia y mas veloz del mundo sigue siendo como desde hace un cuarto de siglo el camino indicado sin lugar a dudas.

 

Allí estarán los equipos y pilotos protagonistas de esta temporada que toca a su fin y cuando el domingo caiga la bandera de cuadros cerrando la fecha 16 y carrera 291 de la especialidad, muchos de los jóvenes brasileños le dirán gracias y adiós a la categoría, se irán buscando nuevos desafíos, otros se quedarán un año mas; pero también estarán algunos debutantes que comenzarán a escribir una nueva parte de esta rica historia.

 

 

Si bien la categoría comenzó el presente campeonato en Interlagos, esta vez algunos equipos y pilotos se encontrarán con una pista diferente por las mejoras recibidas y el reasfaltado que se hizo para la Fórmula 1 con un material especial denominado SMA (Stove Mastic Asphalt), una mezcla de piedra, asfalto y fibra de celulosa que es lo mismo que se utilizó en Spa-Francorchamps, Silvestone y Hockenheim.de éste compuesto es que escurre rápido el agua, disminuyendo el acuaplaning, mejorando el grip y la capacidad de frenada bajo la lluvia con respecto a otro tipo de pavimentos, disminuyendo la estela de agua que dejan los autos, todo lo cuál junto a la pavimentación de las vías de escape y otras mejoras aumentó la seguridad del escenario.

 

Debido a éste cambio que tiene menos de dos meses de estrenado por la categoría máxima y como algunos equipos y pilotos giraron con el nuevo piso, los organizadores han programado un entrenamiento extra el viernes para que los que no pudieron ensayar antes conozcan el pavimento y las modificaciones del escenario mas importante de Brasil.

 

El mejoramiento de la pista se vio cuando a comienzos de noviembre se marcó un nuevo récord de que fue logrado por Fernando Galera (Prop Car) Dallara F301-Berta Ford 1m.28s.331m 175,617 Kph, que mejoró el anterior en 1s.174m.

Con respecto a las competencias, que ya se hayan definido los campeonatos, no le quita interés a estas dos últimas fechas porque seguramente los pilotos estarán mas liberados y todos buscarán cerrar la temporada con el mejor resultado posible, especialmente en el "José Carlos Pace" de Interlagos. "Todos intentarán hace una carrera mas suelta, ya que no hay títulos en disputa y mostrarse ante los patrocinadores para convencerlos que vale la pena continuar con el apoyo una temporada mas y nada mejor que una victoria para lograrlo" opina Inácio Caltabiano, director de operaciones de Vicar Promociones Deportivas, empresa promotora de la categoría.

A esta posibilidad que buscarán los mas experimentados se suma lo que intentarán demostrar los varios debutantes y los mas novatos que comenzaron su participación con la temporada ya comenzada. Mientras que también los equipos intentarán demostrar su capacidad e idoneidad para lograr pilotos y patrocinantes con vistas al 2008.

Junto a la F.3.S estarán cerrando su año, definiendo sus campeones el Brasileiro de Pick-Up Racing y el Trofeo Maserati con un gran equilibrio en la lucha por la corona. Además se disputarán las pruebas finales de la Copa Clio, F-Alpie y Marcas y Pilotos (9ª etapa).

 

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