Escrito por JoseR

Las World Series by Renault 2010 debutan donde acabó la temporada 2009, en Motorland Aragón. El invierno, animado por una serie de entrenamientos colectivos, no ha permitido establecer ninguna jerarquía.

Ello deja presagiar que esta temporada estará muy reñida, y cada punto en juego cuenta.  La sucesión de Bertrand Baguette, campeón 2009 de Formula Renault 3.5 Series, está en juego. Hay veinticuatro pilotos que quieren sucederle  para acercarse poco a poco a la F1.

 

Seis meses después de la última carrera disputada en 2009, la Formula Renault 3.5 Series está de vuelta a Motorland Aragón, para la primera confrontación del año 2010.  El comité de organización de las World Series by Renault ha anunciado a 12 equipos: International Draco Racing, Carlin, P1 Motorsport, Tech 1 Racing, Junior Lotus Racing, Pons Racing, Epsilon Euskadi, Comtec Racing, Fortec Motorsport, ISR et KMP Racing. Los equipos SG Formula y Interwetten.com Racing – gestionado por Motorsport Consulting GMBH – no han sido seleccionados. Por contra, una nueva estructura,  FHV Interwetten.com – gestionado por FHV GMBH – hace su aparición  en la Formula Renault 3.5 Series, con los españoles Bruno Mendez, campeón de la F3 Euro Open y Sergio Canamasas.

El formato de carrera se revisa para esta temporada, y se simplifica. Cada carrera se precederá de una sesión calificativa, y cada jornada de competición será independiente la una de la otra.  Además, los sábados, menos en Mónaco, donde sólo se celebra una carrera, los monoplazas evolucionarán en configuración aerodinámica “light”. Los participantes utilizarán un ala trasera más pequeña, con un ángulo de giro limitado por el reglamento. . Quedan prohibidas las « faldillas ». En la segunda carrera, donde hay  una parada en boxes obligatoria para cambiar al menos dos neumáticos, los pilotos podrán adoptar los reglajes que quieran. O sea, de un día a otro deberán habituarse a un comportamiento diferente.

La configuración aerodinámica ‘light’ ha sido una de las preocupaciones de los entrenamientos invernales, disputados en Barcelona, en Jerez y en Motorland Aragon. Durante estos entrenamientos los rookies han dado la talla, comenzando por  Nathanaël Berthon (International Draco Racing) y Daniele Zampieri (Pons Racing), estando regularmente en el grupo de carrera. Los pilotos de P1 Motorsport, Walter Grubmüller y Jan Charouz, también han estado muy bien emplazados, al igual que Nelson Panciatici (Junior Lotus Racing), Stefano Coletti (Comtec Racing), Jake Rosenzwaig (Carlin) y Victor García (KMP Racing).

Para Daniel Ricciardo (Tech 1 Racing), al igual que para Albert Costa (Epsilon Euskadi), esta preparación invernal ha estado marcada por una lesión en la mano derecha. El campeón 2009 de la F3 inglesa y el ganador de la Eurocup Formula Renault 2.0 2009 han rodado bastante menos que los demás. Y deberán buscar la manera de rehacerse, pero tanto el uno como el otro han mostrado una motivación extra a pesar de este contratiempo.

Con un campeonato  que se anuncia especialmente disputado, la experiencia va a ser un grado. Mikhail Aleshin (Carlin), vuelve a la disciplina, Brendon Hartley (Tech 1 Racing), Federico Leo (Pons Racing), Greg Mansell (Comtec Racing) y Sten Pentus (Fortec Motorsport) lo han probado en los entrenamientos colectivos. Julian Leal (International Draco Racing), Daniil Move (Junior Lotus Racing), Keisuke Kunimoto (Epsilon Euskadi), Jon Lancaster (Fortec Motorsport), Filip Salquarda (ISR) y  Anton Nebylitskyi (KMP Racing) también pueden ser serios candidatos.

La lista de los pretendientes al título es larga, habrá que saber aliarse con las prestaciones y la regularidad a lo largo de toda la temporada.  Está claro que es primordial la anticipación, y la primera jerarquía será la que marque la pauta de la temporada. La cita para acabar con el suspense será el 17 de abril, con la primera sesión de calificación a las 9h45 y luego la primera carrera a las 14h00, en directo por Eurosport.

 

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