Este nuevo monoplaza, desarrollado e industrializado por Renault Sport Technologies, se presenta como más potente,  siempre fiable y con coste de explotación inferior, un 10% con respecto a su antecesor.

El sustituto del monoplaza más vendido del mundo no podía tener un mejor alumbramiento.   El nuevo Formula Renault 2.0 ha demostrado su fiabilidad y sus capacidades a lo largo de un programa de estudio y desarrollo muy riguroso. La primera constatación es que el nuevo Formula Renault 2.0 es más potente y que su comportamiento se sitúa cerca de los monoplazas de categoría superior. En la línea de su antecesor, el nuevo Formula Renault 2.0 es un monoplaza ideal para formar a los pilotos de Formula 1 del mañana,  como Kimi Raïkkönen, Felipe Massa, Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, Robert Kubiça, Romain Grosjean ó Jaime Alguersuari, todos con un pasado en la  Formula Renault 2.0

Los costes de explotación del nuevo Formula Renault han ido a la baja un  10 % con respecto al actual monoplaza.  Con un PVP de  57.500 euros sin impuestos *, este monoplaza aprovecha las evoluciones técnicas más avanzadas, con una caja semi automática de siete marchas.  Dispone sólo de un juego de relaciones para toda  la temporada y la caja semiautomática permitirá, entre otras cosas, evitar los sobre regímenes. El mismo concepto del monoplaza ha sido optimizado gracia a la experiencia de Renault Sport Technologies en competición, a fin de reducir el número de piezas de recambios permitiendo así efectuar una importante economía de escala.  Igualmente, el montaje se efectuará en  Alpine con un proceso optimizado, cada monoplaza será controlado y puesto en marcha antes de la entrega.

El nuevo Formula Renault 2.0 ha sido ideado para ser lo más económico posible. Desde este punto de vista, ha habido un importante trabajo entorno al desarrollo de los neumáticos. Un juego de neumáticos es capaz de completar más de 200 kilómetros, y la distribución de neumáticos pasará de  33 juegos por temporada a 29 en 2010. Respecto a los frenos, la eficacia ha sido optimizada a fin de alargar su longevidad. A partir de ahora un juego de discos tendrá una duración de vida de 1500 kilómetros, y un juego de plaquetas, 600 kilómetros. Por consecuencia,  el coste de rodaje desciende en un 15%  entre el antiguo y el nuevo monoplaza.

Para acabar, los costes de explotación del motor, el del Clio Renault Sport MkII de 205 cv, son muy parecidos a la versión actual, con una revisión aconsejada cada 5500 kilómetros.

La seguridad es vital también en el nuevo  Formula Renault 2.0. Gracias a un profundo trabajo realizado en numerosos test de seguridad, el nuevo Formula Renault 2.0 es el primer monoplaza homologado bajo las normas FIA F3 2011. La seguridad del piloto ha sido revisada a fondo en el nuevo Formula Renault 2.0 y se ha convertido en un ejemplo a seguir.

El nuevo Formula Renault 2.0 sigue fiel a su filosofía. Este monoplaza, cuyo debut en competición se efectuará  en 2010 en la Eurocup Formula Renault 2.0 y en todos los campeonatos nacionales, está concebido para todos los jóvenes pilotos  que descubrirán  el funcionamiento  de un verdadero coche de carreras.  El comportamiento de este nuevo coche les permitirá asimilar con más facilidad el pilotaje de la Formula Renault 3.5. La escalera de formación puesta en marcha por Renault Sport Technologies, franquea un nuevo cap con el nuevo Formula Renault 2.0.

* Precio condicionado a la inscripción en un campeonato oficial de Renault Sport.