Escrito por JoseR

El último día de entrenamientos colectivos en el circuito de Motorland-Aragón de la Fórmula Renault 3.5 Series ha servido para probar la configuración aerodinámica de la luz.

Sten Pentus (Fortec Motorsport) ha salido fuerte y ha marcado el mejor tiempo en las dos sesiones del día. El piloto de Estonia se ha situado así, por delante de Jean-Éric Vergne (SG Formula) y Brendon Hartley (Tech 1 Racing) al final de la clasificación general de estos dos días de test.

En el último día de entrenamientos colectivos antes del inicio de la temporada, los equipos tenían que probar obligatoriamente, la evolución en pista de la configuración aerodinámica. De esta forma, esta temporada a excepción del meeting de Mónaco, cada sábado los monoplazas tendrán que evolucionar esta configuración aerodinámica. Todos los participantes tendrán que utilizar un ala posterior más pequeña, con un ángulo de oblicuidad que no exceda el máximo limitado por obligación.

La primera hora del día, ha servido para que los pilotos probaran el comportamiento de sus monoplazas. Si algunos equipos ya habían trabajado la configuración aerodinámica este invierno, esta ha sido la primera vez que todos los equipos la han utilizado al mismo tiempo. Después de una hora de trabajo, Jean-Éric Vergne cambiaba sus neumáticos. El piloto de SG Formula aprovecha las buenas condiciones de la pista y con un viento favorable, marca un formidable tiempo de 1’42’’919. Así, batía el récord de pista de la Formula Renault 3.5 Series, mejorando este tiempo poco después y situándose en 1'42’’908. Nathanaël Berthon (International Draco Racing) decidía salir con neumáticos nuevos y todavía conseguía mejorar este crono. Con una vuelta de 1’42’’893, se instalaba en la cumbre.

Las posiciones han ido evolucionando a lo largo de la mañana, hasta que Sten Pentus ha sorprendido a todo el mundo. El piloto de Estonia hacía una vuelta de 1’42’’780 mejorando posteriormente y bajando el tiempo a 1’42’’390. Ha terminado la mañana en primer lugar, por delante de Nathanaël Berthon, Jean-Éric Vergne y Mikhail Aleshin (Carlin).

Por la tarde, los pilotos han probado sus coches para sacar la máxima información de los cambios aerodinámicos en pista. Inicialmente ha sido Stefano Coletti (Comtec Racing) quien se ha situado primero por delante de Nelson Panciatici (Junior Lotus Racing) y Greg Mansell (Comtec Racing). Posteriormente, eran Brendon Hartley y Walter Grubmuller quienes se situaban en cabeza. A media hora para terminar los entrenamientos, Filip Salaquarda (ISR) decide cambiar los neumáticos. Es entonces cuando se pone líder con 1’42’’930, luego es Brendon Hartley quien mejora este tiempo con 1’42’’777, justo antes de que Julian Leal (International Draco Racing) provoque una bandera roja a 15 minutos para finalizar el test.

El último cuarto de hora ha cambiado la clasificación. Pero al igual que esta mañana, ha sido Sten Pentus quien se ha colocado en primer lugar por delante de sus adversarios con 1’42’’560. Justo por delante de Jean-Éric Vergne y Brendon Hartley, quien ha sido víctima de de una salida de pista en su última vuelta. La próxima cita de la Fórmula Renault 3.5 Series será nuevamente en Motorland-Aragón en tres semanas, donde empezará la temporada de este campeonato.

Lo dijeron ellos:

Sten Pentus : « Este invierno hemos trabajado mucho en la nueva aerodinámica y particularmente ayer. Puede ser que este sea el motivo de la ventaja que hemos tomado hoy. En cualquier caso, esto me da muchas esperanzas de cara a la primera carrera del año. De todas formas, tengo que continuar trabajando duro.»

Brendon Hartley : « Estos días hemos hecho muchos cambios en el monoplaza que nos han hecho progresar. Hoy ha sido un buen día para mí, esto es muy bueno de cara al primer meeting de la temporada. La nueva configuración ha sido eficaz en este trazado, particularmente gracias al grip del circuito.»

Natanaël Berthon : « La configuración aerodinámica resulta muy rápida en una vuelta, sobretodo hoy que teníamos un viento favorable. Pero el coche se desliza más. Esto será difícil a lo largo de una carrera, no podemos cometer errores ya que los neumáticos se deterioran antes. »

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