SER CONSECUENTE

SOLAMENTE SI ES NECESARIO

Con las dudas que van apareciendo cada tanto acerca de cómo deberían los oficiales de NASCAR manejarse ante ciertas situaciones en pista, el ente rector necesita hacer cumplir rigurosamente las reglas que ha hecho públicas.

Incluido en esto están los tramos finales de carrera con bandera a cuadros verde y blanca, algo que está haciendo furor.

Si las neutralizaciones van a convertir los tramos finales de una carrera en un sprint hacia la victoria, entonces los oficiales de NASCAR necesitan cargar con la responsabilidad de preocuparse por los pilotos que ellos están alineando para un relanzamiento de fin de carrera.

Un caso concreto: El domingo a la noche en Charlotte, Kasey Kahne se quedó sin combustible en el relanzamiento, haciendo que autos se apilaran del costado externo de la pista, con Dale Earnhardt Jr, en la punta. No se mostraron banderas amarillas, a pesar que había autos colisionando en momentos en que Junior llegaba a la Curva 2. En la vuelta bajo bandera blanca, todo bien. Sin embargo, aún faltaba otra vuelta y la seguridad de quienes seguían en la pista, como así también de aquellos que estaban detenidos con autos pasando a toda velocidad cerca suyo, debería ser de suma importancia.

Las reglas de NASCAR indican un máximo de tres llegadas de carrera con bandera a cuadros verde y blanca. Agregando una neutralización allí no cambia nada en cuanto a la llegada, pero demuestra que los oficiales de NASCAR piensan en sus pilotos de contratistas independientes.

El noventa y nueve por ciento de las veces, deberían haberse mostrado las banderas amarillas. El hecho que esto no haya sucedido en una alternativa clave de una de las carreras más importantes de la categoría representa un problema, y conduce a la necesidad de que los oficiales de NASCAR sean más estrictos en cuanto a la aplicación de sus reglas.

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Las opiniones expresadas son exclusivamente del autor.

E/span>n lo referente a deportes, ¿cuántas veces se ha quejado usted que los oficiales se hallan demasiado involucrados? Los mejores partidos son aquellos que son definidos en el campo de juego, no por oficiales o árbitros. Bien, funciona de este modo también en NASCAR.

Las neutralizaciones deberían ser un último recurso en las cinco últimas vueltas de una carrera. La única razón para una neutralización durante las últimas cinco vueltas es por motivos de seguridad, un auto detenido en la pista, escombros en la pista, aceite en la pista. Mantengan guardadas en su sitio las banderas amarillas a menos que sea completamente necesario mostrarlas.

No me malinterpreten, ésta no es una regla que debería ser aplicada durante todo el transcurso de una carrera. Las neutralizaciones son parte del automovilismo y son necesarias. Pero hay estrategias que han salido a la luz durante las últimas cinco vueltas, y NASCAR debería hacer todo lo que pueda para que las mismas se lleven a cabo. Permitan a los pilotos decidir quien será el ganador.

En football, durante una carga hacia la zona rival en momentos en que termina el partido, ¿no piensa usted que podría ser tomada una decisión referida a la interferencia de un pase? O en basketball, cuando alguien llega al aro en momentos en que se acaba el partido, les aseguro que a ese jugador lo están perjudicando. Aún así, las banderas y los silbatos brillan por su ausencia.

Con esto no quiero decir que en el caso de que algo sea obvio, no será tomada una decisión al respecto, porque en definitiva será tomada. Lo mismo se aplica a NASCAR, únicamente muestren las banderas amarillas si es absolutamente necesario en esas últimas cinco vueltas. Permitan que los pilotos decidan quien será el ganador, no los oficiales de NASCAR.

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