Escrito por JoseR

Todos los autos del Roush Fenway estuvieron en el top 5 de las prácticas.

 

LAS VEGAS -- En muchos aspectos, el Las Vegas Motor Speedway es la primera prueba en serio de esta temporada que recién comienza, un circuito de 1,5 millas de longitud que les permitirá a los equipos calibrar sus puestas a punto en aquellos trazados intermedios que son mayoría en el calendario.

Hasta ahora, Carl Edwards ha contado con buenos autos; finalizó segundo en las 500 Millas de Daytona y en su opinión, tuvo auto como para ganar la semana pasada en Phoenix, si no hubiese estado 60 vueltas detenido en el garage para reparar los daños ocasionados en un incidente durante los tramos iniciales de la carrera. Nunca podremos saber si él hubiese podido ganar. Pero él dice que hay mayor incertidumbre esta semana.

"Cada vez que uno se enfrenta a esa primera carrera en circuito de una milla y media en la temporada significa mucho", dijo Edwards el viernes, a poco de obtener el cuarto mejor tiempo de vuelta en la primera sesión de práctica de la Copa Sprint del fin de semana. "La verdadera prueba es la manera en que funcionamos aquí... Si nuestros autos andan bien, entonces éste va a ser un gran año".

Si bien la desilusión de Phoenix se mantiene, pues el accidente lo hizo descender a 12º en el campeonato, comenzar a andar rápido en Las Vegas es un paso en la dirección correcta.

"Me hubiese gustado llegar aquí como líder del campeonato y con una victoria a cuestas, pero esto ayuda, el ser rápido", dijo Edwards. "Los autos de Roush Fenway (Racing) son veloces, siento como que tenemos los autos, al menos a esta altura, que pueden luchar por la victoria".

Los cuatro autos de Roush Fenway estaban ubicados entre los primeros cinco en cuanto a velocidad durante la primera práctica. Ser veloz en Las Vegas se ha convertido en la norma para esta organización, que lidera a todos los equipos con seis victorias en la Copa y 14 victorias en las tres categorías nacionales. Jack Roush espera con ganas ver como se desempeña su equipo.

"Es la segunda carrera sin restrictor, y nos gusta pensar que estamos en control de lo que sucede en la pista y de poder orquestar un buen resultado basado en la estrategia, la calidad del trabajo en el taller, y la calidad de la gente que está detrás de este programa". Roush dijo. "Aún seguimos pensando que uno de los puntos fuertes de nuestro equipo, tras dos décadas, es nuestro rendimiento en los circuitos de una milla y media".

Los autos de marca Ford barrieron con las primeras filas en la clasificación, todos equipados con motores de Roush Yates. Tres de esos autos pertenecen a Roush Fenway, con Matt Kenseth en la pole tras marcar un nuevo récord de vuelta, y con Edwards y Greg Biffle en la segunda fila. Edwards marcó un tiempo de 28.704 segundos (a 188,127 mph de promedio).

"Esa vuelta sí que fue rápida. No sabía exactamente cuan rápida era mientras estaba en la pista porque mejoramos tanto. Ahora estamos viendo velocidades a las que nadie se podía aproximar en la práctica", dijo Edwards, quien largará por segunda vez entre los primeros 10 en Las Vegas. La primera vez fue en 2008, cuando largó segundo y ganó la carrera.

Lo que Roush no tiene controlado es la combatividad correspondiente al comienzo de temporada, y al comienzo de las carreras, en pista. Cuando Edwards tuvo problemas al engancharse su auto con el Kyle Busch, desaparecieron las mejores chances de victoria que tuvo quien ha sido dueño de equipo durante mucho tiempo.

"La carreras son tan intensas como siempre", dijo Edwards. "Lo que sucedió la semana pasada, pensando en eso, eso es simplemente el hecho de competir al máximo, y realmente creo que lo hemos superado. Espero que podamos mantenernos alejados de todos esos enredos durante todo el año y que contemos con autos lo suficientemente veloces como para que ese accidente en realidad no importe".

Edwards piensa que Las Vegas se presta a un estilo similar de carreras a la que hemos visto hasta ahora.

"Las velocidades más altas van a hacer que sea más peligroso correr con los autos uno al lado del otro", dijo él. "Pienso que se verán pilotos muy en el límite y corriendo muy fuerte. El viento también es un factor, y si se mantiene (el pronóstico habla de vientos de 10 a 15 mph para el domingo) agregará algo más de caos a la mezcla. Pienso que con suerte verán pilotos mostrando suficiente paciencia el uno con el otro.

"Simplemente quiero terminar esta carrera y finalizar en el puesto en que pienso que podemos".

 

Fuente: Nascar

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