Escrito por JoseR

LOS ANGELES -- Los mayores cambios en las carreras de la Copa Sprint no estarán en la butaca del piloto, sino que se verán en la calle de boxes.

 

El Bud Shootout del sábado será la primera demostración de cómo se adaptan los equipos al nuevo sistema de recarga de combustible y al conjunto de seis hombres trabajando en el auto, y los fans pueden estar pendientes de una variedad de estrategias en acción, referidas a la calle de boxes.

En una encuesta hecha a profesionales que trabajan en la calle boxes, Ray Evernham, Larry McReynolds y Jeff Hammond, ellos hicieron referencia a cuatro áreas sobre las que tendrán el mayor impacto los cambios:

Nueva estrategia para las detenciones en boxes

"Definitivamente ustedes van a observar una estrategia diferente para las detenciones en boxes", dijo Ray Evernham, quien fuera el jefe de mecánicos y a quien mucha gente le atribuye haber hecho que las detenciones en boxes sean tan importantes como lo que sucede en la pista. "Verán a distintas personas en diferentes puestos en cada detención, dependiendo en cual tramo de la carrera se está".

Larry McReynolds, quien fuera jefe de mecánicos y ahora es analista de Fox, dijo que los equipos contarán con un detallado libreto para sus detenciones.

"Para las primeras carreras, los equipos estarán en busca de la mejor opción", dijo él. "Cambiar neumáticos va a ser importante en cada ocasión. Que se hagan determinados ajustes dependerá de si se cuenta con alguien libre para poder hacerlos. Depositará más presión sobre el jefe de mecánicos, para qué éste tome las decisiones".

Una nueva coreografía para el equipo de seis personas

La detención en boxes con seis personas trabajando en el auto será el cambio más notorio en la calle de boxes. La persona que atajaba el bidón de combustible ha sido eliminada con la nueva reglamentación, lo cual significa que la persona que antes se encargaba de la mayoría de los ajustes hechos al auto ya no estará presente. Pero sí incrementa la seguridad para el equipo.

"El hombre que atajaba el bidón era como la carne en el sándwich en medio de dos autos", dijo McReynolds. "Él era el más vulnerable en la calle de boxes. Ahora ellos han eliminado a la persona que hace la mayoría de los ajustes. Al no contar con él para que haga los ajustes, ustedes verán a muchos equipos intentando varias alternativas con el auto que se detiene. Pero de aquí a cinco años, estaremos diciendo 'Vaya, ¿pueden creer que antes contábamos con la persona que atajaba los bidones?' "

Este cambio pondrá más presión sobre los miembros del equipo para que ellos desempeñen mejor durante la carrera, quienes han estado entrenándose durante el receso de temporada.

"La nueva reglamentación referida a la calle de boxes extremará la necesidad de súper atletas que puedan desempeñar más de un rol", dijo Hammond, fundador de la escuela 5 Off 5 On para entrenamiento de personal que trabaja en detenciones en boxes. "Van a notar más puestos cruzados allá afuera. Inicialmente, el cambio redefinirá los tiempos en las detenciones en boxes. Definitivamente nos hará más lentos en lo que respecta a la salida del puesto de boxes hacia la pista. Pero se podrá observar la calle de boxes y saber quienes han hecho sus deberes en el receso de temporada".

Continúan las mejoras en la seguridad

"Hemos recorrido un largo, largo camino en materia de mejoras en la seguridad", dijo McReynolds. "Me gusta todo lo que ha sucedido. Siguiendo con la protección para el personal que trabaja en la calle de boxes, para que no sufra accidentes ni incendios, esto seguirá siendo una prioridad. Una mejora adicional que me gustaría ver es más protección en la calle de boxes como por ejemplo el muro de la calle de boxes en Michigan. Algunos circuitos, como Texas, tienen su calle de boxes muy cerca de la recta principal. Cuando uno ve un auto deslizándose por el césped que está al lado de la recta principal, uno se preocupa por la gente que está en la calle de boxes. Algo que vale la pena tener en cuenta es el hecho que todos aquellos que están en la calle de boxes tengan puesto un traje antiflama.

"Pero el elemento de riesgo en la calle de boxes es parte de la emoción. Los fans quieren presenciar esas detenciones, con todas las personas trabajando en la calle de boxes al mismo tiempo. Uno quiere hacerlo más seguro pero también quiere mantenerlo emocionante".

También a Evernham le gustaría ver algunas mejoras adicionales en lo referente a la seguridad en la calle de boxes.

"Puestos de boxes de mayor tamaño, y más espacio entre los autos serían grandiosos en materia de mejoras para la seguridad de quienes trabajan allí", dijo Evernham, quien fuera dueño de equipo y quien ahora es el CEO de Ray Evernham Enterprises. "Esto les brindaría a los muchachos más espacio para moverse alrededor del auto, y un mayor área de protección".

Hammond dijo que el entrenamiento de las personas que trabajan en las detenciones será esencial en cuanto a mejorar la seguridad.

"Con los adicionales requerimientos físicos en lo que respecta a cambiarse los puestos de trabajo, los miembros del equipo tendrán aún mayor necesidad de entrenarse físicamente como para así mejorar sus habilidades y poder desempeñarse en un nivel muy alto", dijo Hammond. "Esto contribuirá a prevenir las contracciones en los músculos y no empeorar las lesiones, en particular cuando esté bien entrada la temporada. Pero hay que recordar que estos muchachos son animadores y atletas. Hay que balancear esa seguridad con la performance de ellos".

Mechanix Wear está trabajando en conjunto con los equipos respecto de la nueva manera de encarar las detenciones en boxes, para así poder desarrollar equipamiento de seguridad para los nuevos puestos cruzados.

"Estamos viendo que los cambios de neumáticos requieren diferentes clases de guantes que proveen agarre y agilidad, y también protección contra el fuego", dijo Brian Lunnis, Jefe de Investigación y Desarrollo para Mechanix Wear. "Hay personas que están utilizando diferentes clases de guantes para cada mano, según el trabajo que están realizando con esa mano. Cuantas más tareas están haciendo, necesitan diferentes clases de protección".

El impacto del nuevo combustible sobre la duración de las detenciones y la durabilidad de los motores

El nuevo sistema de recarga de combustible pone énfasis en la precisión del hombre responsable de la recarga, y se espera que incremente el tiempo que lleva reaprovisionar el auto. El etanol además es exigente sobre los componentes del motor, y puede desgastar ciertos componentes hechos con polímeros y ser muy corrosivo con el hierro fundido y con algunas aleaciones de aluminio. Esto pondrá una presión adicional sobre los preparadores y afinadores de motores.

"Han habido solamente unos pocos cambios en el sistema de combustible desde los años setenta, de manera que esto es algo muy importante en cuanto a la seguridad", dijo McReynolds. "Pero hay que ser preciso cuando uno está reaprovisionando un auto".

McReynolds dijo que las características del E15 también cambiarán la manera en que los equipos manipulan el combustible.

"El E15 atrae la humedad, así que los equipos tendrán que ser cuidadosos con la forma en que lo manipulan, para prevenir la contaminación", agregó. "No estarán retornando el combustible al final de la carrera, para evitar la posibilidad de contaminar los depósitos de combustible. Ustedes también verán que el combustible será transportado a los circuitos en camiones cisterna, en vez de ser guardado en tanques sobre el suelo.

"Ustedes también verán a los equipos utilizando diferentes estrategias referidas al momento en que reaprovisionan los autos y a cuanto combustible cargan", dijo Evernham. "La velocidad en la recarga de combustible será de suma importancia para la rapidez de la detención en boxes".

"Existe además algo de preocupación por la mayor inflamabilidad del E15 y la mayor cantidad de integrantes que toman contacto con el combustible", dijo Lunniss. "Hay más equipos que están solicitando guantes retardadores de fuego para otros puestos de trabajo además del de la persona encargada de la recarga, y se está pensando en trajes antiflama y en delantales para reaprovisionamiento en el caso que se produzcan incendios en la calle de boxes".

Fuente: Prensa Oficial Nascar

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