Escrito por JoseR

TALLADEGA, Ala. -- Olvídense de todo lo que se decía al comienzo de la temporada en cuanto a la potencia de los motores de Earnhardt-Childress y de Roush Yates, al menos en lo concerniente a la sesión clasificatoria del sábado en el Talladega Superspeedway.

Encabezado por la pole obtenida por el seis veces ganador en Talladega, Jeff Gordon, quien marcó un tiempo de 53.723 segundos (178,248 mph) para las 2,66 millas del circuito, la potencia de los motores de Hendrick Motorsports se hizo cargo de los cuatro primeros lugares en clasificación para las Aaron's 499 de este domingo correspondiente al octavo evento por la Copa Sprint de esta temporada.

El premio Coors Light correspondiente a la pole fue el primero obtenido por Gordon esta temporada, su segunda en Talladega y la 70ª de su trayectoria, con lo que logró empatarle a Cale Yarborough. Jimmie Johnson (177,844 mph) clasificó segundo, y le siguieron sus compañeros de equipo Mark Martin (177,807 mph) y Dale Earnhardt Jr. (177,765 mph).

Solamente en dos ocasiones anteriores en la Copa una organización ha logrado ocupar las primeras cuatro posiciones de largada para una carrera. En 1956, los autos del dueño de equipo Pete DePaolo largaron desde las cinco primeras posiciones en Concord, N.C.; mientras que autos pertenecientes a Jack Roush lograron ubicarse en los primeros cuatro puestos de la grilla en Fontana, en 2005.

Paul Menard (177,702 mph) fue el quinto más veloz, delante de Landon Cassill, cuyo Chevrolet de Phoenix Racing, también motorizado por Hendrick, clasificó sexto a 177,685 mph de promedio.

Una placa restrictora más pequeña, con aperturas de 7/8 de pulgada (reducción de 1/16 de pulgada respecto de la placa utilizada en Talladega el último otoño), redujo considerablemente los promedios en clasificación. La pole de Gordon fue más de 6 mph más lenta que los 184,640 mph de Juan Pablo Montoya el último otoño.

La vuelta de Montoya había sido la más lenta para un ganador de una pole previo a este sábado. "Sentí como que podía caminar más rápido de lo que yo estaba andando", dijo Gordon. "En estos tiempos, lograr la vuelta más lenta de clasificación desde que este circuito fue construido, quiero decir, qué es esto. Es una locura que no podamos viajar más rápido que eso".

Gordon dijo que la placa más pequeña es la correcta para la carrera, con los incrementos de más de 15 mph en las velocidades que se logran con los autos succionados, respecto de las de clasificación, pero sugirió que NASCAR estudiase medidas distintas para la clasificación. "Sé que estoy diciendo cosas que probablemnet no les gusten a quienes arman nuestros motores", dijo Gordon., "pero sencillamente no entiendo el porqué no estamos utilizando una placa restrictora distinta para clasificación, o un deflector distinto, algo que nos entrega NASCAR y que sea lo mismo para todos, como para hacer que esto sea más interesante.

"Para mí, esa sesión clasificatoria fue como una siesta".

Dado que los cuatro pilotos de Hendrick tienen la intención de trabajar juntos con sus autos viajando succionados de a dos, el orden de partida no podría ser más ideal. Martin se alineará detrás de Gordon, con quien practicó este viernes. Johnson y Earnhardt también tienen planeado trabajar juntos en carrera, con Earnhardt largando detrás de Johnson.

"No podríamos haber hecho las cosas mejor de lo que las hicimos en clasificación", dijo Johnson. "Junior le dijo al jefe de mecánicos Steve Letarte que enviara un mensaje de texto a Chad (Knaus, el jefe de mecánicos de Johnson) diciendo que mejor que clasificáramos segundos, para no arruinar esto, de manera que nuestros autos estuvieran alineados en el orden que deseábamos".

Mike Skinner, Tony Raines y Michael McDowell no lograron clasificar entre los mejores 43.

Fuente: Nascar

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