Escrito por Mascoches

 Rallye Centroeuropeo - Dakar Series  – El Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart acaba de anunciar el debut en la competición todoterreno de un nuevo motor diesel para el Montero Evolution  MPR14.

El Equipo también ha tomado medidas significativas para hacer su programa de competición aún más responsable con el medio ambiente, gracias a la introducción de un conjunto de iniciativas tecnológicas en estrecha colaboración con sus socios Repsol, Valeo y BFGoodrich.

   

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) y su División de Deportes MMSP han establecido los objetivos del equipo para la presente temporada así como para el Dakar 2009, que inicia una nueva etapa, con la salida y llegada en Buenos Aires y el día de descanso en Valparaiso, en la costa pacífica de Chile.

  

De momento, la mayor novedad de equipo para el programa 2008 es la introducción de una nueva planta motriz turbo-diesel en el Montero Evolution, el vehículo con mayor palmarés de la historia de rallyes de todo terreno, con 12 victorias del Dakar desde 1985. Este nuevo motor V6 de 2.997 cm3 se beneficia de la dilatada experiencia de Mitsubishi en el campo de tecnología avanzada diesel, que abarca desde ratios de baja compresión hasta la inyección de combustible de alta presión. El Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart también ha decidido tomar el liderazgo incrementando su responsabilidad medioambiental en sus actividades de competición en compañía de sus principales socios Repsol, Valeo y BFGoodrich, todos los cuales son pioneros en sus respectivos sectores en el referente a la protección del planeta. “Ahora nuestra actividad de competición ha dado un paso adelante para establecer la estrategia de respeto y cuidado del medio ambiente de Mitsubishi Motors”, remarcaba el nuevo Presidente de MMSP SAS, Osamu Nakayama.

  

Repsol a su vez ve la llegada del nuevo motor diesel para el Montero Evolution MPR14 como una oportunidad ideal para aportar sus últimos desarrollos en investigación de combustibles eficientes y biodiesel que no provengan de plantaciones asociados al consumo alimenticio. De hecho, los esfuerzos de la petrolera española en este campo han contribuido a su reciente nominación como Compañía Gold Class en el Anuario de Sostenibilidad 2008 publicado por PricewaterhoseCoopers y Suistainable Asset Management (SAM), una compañía independiente encargada de realizar evaluaciones anuales para el índice Dow Jones Sustainability.

  

El Grupo Michelin, del que depende la marca BFGoodrich, siempre ha remarcado que la transferencia de tecnología entre sus actividades deportivas y los neumáticos de fabricación en serie, es unilateral y cita su continua investigación en la baja resistencia a la rodadura, como un área en la cual la producción de neumáticos se ha beneficiado de los programas de competición, con socios tales como Mitsubishi. En 1990 el Grupo Michelín tomó un valioso liderazgo en este campo con el lanzamiento del primer neumático verde para coches y camiones, que ha continuado con productos como el actual y galardonado neumático Michelin Energy Tire, el neumático que ahorra energía.

  

Finalmente y no menos importante, la dilatada experiencia de Valeo en sistemas electrónicos automotrices, ha demostrado su incalculable valor durante el desarrollo de la nueva planta motriz diesel de Mitsubishi para el Montero Evolution MPR14. Su aportación se centra esencialmente en el sistema de refrigeración, utilizando la evolucionada arquitectura UltimateCooling™. Las aportaciones de Valeo también conciernen al sistema de luces de bajo consumo del vehículo, delanteras y traseras, tipo LEDs, que contribuyen adicionalmente a conseguir un mayor ahorro de combustible.

  

PROGRAMA 2008 DEL EQUIPO REPSOL MITSUBISHI RALLIART

 

Adicionalmente al programa continuo de pruebas y desarrollo, el Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart tiene la intención de participar en tres eventos durante la primera mitad de 2008. El primero contará con una alineación de cuatro Montero Evolution, incluido el MPR14 propulsado por el novedoso motor diesel V6 y pilotado  por Hiroshi Masuoka/Pascal Maimon, más tres MPR13 para Luc Alphand/Gilles Picard, Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret,  y Joan Nani Roma/Lucas Cruz.

  

“Nuestro Programa 2008 se ha construido a medida para preparar el desafío que nos plantea el Dakar 2009 con nuestro nuevo vehículo con motor diesel,” explicaba el Director del Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart, Dominique Serieys. “Nuestro plan nos llevará inicialmente a competir en tres eventos: el rallye inaugural Centroeuropeo, el Transibérico y la Baja España”.

 

   La alineación para los rallyes español y portugués se conocerá un poco más adelante, así como el programa del equipo para la segunda mitad del año. 

 

Un Outlander con especificaciones europeas servirá de vehículo de apoyo llevando recambios y herramientas para el Montero Evolution en el Rallye Centroeuropeo. Formará parte de una flota de 13 vehículos de asistencia que incluyen camiones, Montero, L200 y ahora también Outlander.

  

El primer Outlander que presta servicio como vehículo de asistencia en un rallye todoterreno es un SUV de orientación urbana. Cuenta con la ventaja de su sofisticado sistema de tracción 4WD, de igual forma que el Montero y el L200 y ha sido especialmente preparado para que se desenvuelva en las duras condiciones asociadas a rallyes como el Dakar. El Outlander preparado para el rallye Centroeuropeo es un modelo con especificaciones europeas equipado con una mecánica 2.2 l. turbo diesel y complementado con una caja de cambios manual de 6 relaciones. Va identificado de la misma manera que los coches de competición e incorpora equipamiento específico de rallyes como la jaula de protección antivuelco, asientos de tipo bucket y suspensión, neumáticos y protecciones de competición.

 

 Ni el motor, ni la caja de cambios, ni el sistema de transmisión de control eléctrico 4WD han sido modificados, aunque se han calibrado para ajustarlos a las exigentes situaciones de conducción a las que tendrá que enfrentarse. Finalmente se le ha instalado un depósito de combustible de mayor capacidad para asegurarse una autonomía suficiente que soporte las largas distancias que tendrá que recorrer.

   

ITINERARIO DEL RALLYE CENTROEUROPEO 2008

 El Rallye Centroeuropeo es el primer evento de la recientemente creada Dakar Series y comienza en Budapest, Hungría, el sábado 20 de abril. Consta de cerca de 2.600 kms de recorrido, incluyendo alrededor de 1.100 kms cronometrados divididos en 7 etapas entre Hungría y Rumanía. Las especiales tienen una longitud que pueden oscilar entre 100 y 320 kms, que es la más larga etapa, un bucle que se desarrolla alrededor de la famosa ciudad balneario de Rumania Baial Mare. Los 7 días de intensa competición finalizarán en Hungría, a  orillas del Lago Balaton el sábado 26 de abril. 

 

           Motor diesel para el Montero Evolution El desarrollo del Montero Evolution  MPR14 comenzó con pruebas de banco del nuevo motor diesel de tres litros de 260 CV derivados del existente motor de gasolina en Japón del MPR13. La capacidad de tres litros fue elegida dado que ofrecía el mejor compromiso entre peso y prestaciones. 

El nuevo motor fue después instalado en el chasis de un MPR13 para conformar el primer MPR14 sobre el que se llevó a cabo intensos programas de pruebas en Francia y en el Norte de Africa. Este programa estaba enfocado a comprobar las ventajas que ofrecía al MPR13 y validar el trabajo realizado en los bancos de potencia para producir un vehículo competitivo, fiable, e integrado perfectamente con la nueva mecánica V6 diesel y la caja de transmisión de 5 velocidades.

  

Mientras el motor se desarrollaba esencialmente en Japón, MMSP se responsabilizaba de su integración en el chasis, contando con la especial ayuda de Valeo, encargado de acoplar el sistema de refrigeración.

 El MPR14 realizará su debut a manos del piloto Hiroshi Masuoka/Pascal Maimon con el Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart esta temporada en el mes de abril en el Rallye Centroeuropeo, que transcurre entre Hungría y Rumanía.   

< Anterior		Siguiente >