Escrito por Carlos Barazal

No cabe duda de que la actuación de Latvala en Suecia fue excepcional. Pero si que se percibía cierta aprehensión a darle como favorito en México. Latvala empieza a ser una realidad que asusta a sus rivales.
Jari Matti se hizo con el liderato del rallye en el primer tramo y no lo soltó. Sólo hubo dos pilotos que le hicieran
frente. Sebastien Loeb y Chris Atkinson.

El francés tras pasar por el estrés del problema de su motor no salía muy centrado, según sus propias palabras, y le costaba coger el ritmo. La espada de Damocles del motor seguramente le impidió concentrarse a voluntad. Como en Suecia, le llevó un par de tramos ponerse a tono. Afortunadamente para el no le ocurrió lo mismo que en tierras nórdicas y logró mantener la diferencia por debajo de los 10 segundos con dos actuaciones remarcables en la superespecial.
Los Subaru siempre van bien en México. Por tanto es difícil saber si la nueva suspensión ha supuesto una mejora. Pero Chris Atkinson mantuvo un buen ritmo toda la jornada para mantener un podio valiosísimo.

EL RESTO
Del resto hay dos partes. Los que abandonaron y los que no terminan de ir redondos.
Entre los que abandonaron, bastantes por cierto, está Dani Sordo. Si alguien hubiera diseñado un comienzo de temporada peor lo habría tenido difícil. El turbo en el Monte, los cinco minutos de penalización en Suecia y aquí otro desastre. Una rotura del trapecio de suspensión le dejó fuera a los pocos kilómetros de empezar el tramo. Un desastre para Dani y un toque de atención a la soberbia Citroen que puede haber perdido el título de marcas en tan solo tres rallyes.
De Suzuki hablaremos luego.
Entre los que no terminan de ir está Hirvonen. El finlandés estaba llamado a presentar la batalla a Loeb como heredero de Gronholm. Pero ha dejado que le roben el bocadillo y no está dando muestras de saber llevar el peso que le ha caído. En su descargo está que ayer abría pista, algo muy complicado en estos tramos tan arenosos, pero en las segundas pasadas tampoco es que mejorara en exceso. Un incidente con una piedra le provocó un pinchazo lento y se alejó el podio.

Galli empezó bien pero se salió en una curva con tan mala suerte que el coche perdió tracción en sus ruedas de atrás y perdió mucho tiempo en volver a la pista. Además el equipo ha descubierto que su jaula antivuelco está dañada y no podrá reengancharse al superrallye.
Henning Solberg también perdió mucho tiempo al golpear una piedra. Mientras su hermano atropelló a un perro lo que le causó problemas de frenos. Después volvió el Solberg auténtico, el del efecto gaseosa. Haciendo un tramo espectacular, casi arrasando a la concurrencia para desaparecer después.

SUZUKI
Que Suzuki tiene un problema de motores es claro y notorio. Pero como se quejaba el responsable del mismo, Nobujiro Tajima, con las normas actuales el equipo está absolutamente atado de pies y manos para evolucionar. La norma actual impide a un coche reengancharse a la aberración que supone el superrallye si ha roto el motor. Entre eso y los rallyes enlazados que se deben correr con el mismo propulsor, Suzuki lo tiene muy crudo. Podían ofrecerse a correr como coches 0.


SÁBADO
La etapa de hoy sábado es similar a la de ayer con dos bucles de tres tramos y cerrando con dos pasadas por la superespecial. El segundo y quinto tramo del día es muy arenoso y ahí Latvala, que abre pista, puede tener muchos problemas. Veremos como los soluciona.
Sordo se reenganchará y es de esperar la remontada de Hirvonen que debe demostrar, sin abrir pista, que puede llevar el manto de líder del equipo y el posible acercamiento de Atkinson al dúo de cabeza.

TRAMOS

14.30 AST ASISITENCIA EN POLIFORUM
15.24 SS9 IBARRILLA 1 29.90
16.47 SS10 DUARTE 1 23,27
17.38 SS11 DERRAMADERO 1 23,28
19.03 AST ASISTENCIA EN POLIFORUM
20.12 SS12 IBARRILLA 2 29.90
21.35 SS13 DUARTE 2 23,27
22.26 SS14 DERRAMADERO 1 23,28
23.41 SS15 SUPER ESPECIAL 3 2,21
23.46 SS16 SUPER ESPECIAL 4 2,21
00.16 AST ASISTENCIA EN POLIFORUM

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