Escrito por Carlos Barazal

ÉPICA VICTORIA DE LATVALA

Jari Matti Latvala y Ford sumaron una victoria histórica. Sobre todo porque la marca del óvalo supera a la mítica Lancia y porque la manera enque el finlandés consiguió la victoria será recordada siempre.

La etapa prometía. Sólo 2 tramos a repetir y en el primero Ogier que veía como Loeb se colocaba en cabeza.

Parecía que el francés completaba suremontada y sólo quedaba por ver si alguien más podría coger a Ogier. En el segundo tramo todo seguía el guión previsto. Así hasta cerca del final. Allí Loeb era cazado por una curva con mucha tierra. El coche se le iba de delante y acababa fuera de la pista. Además se enganchaba y el francés perdía casi 50 segundos en volver al tramo. En la asistencia y con todo patas arriba, cinco pilotos (Sordo ni estaba ni se le esperaba) tenían opciones de ganar.

TENSIÓN Y ERRORES

La segunda pasada por el primer tramo no provocaba cambios en la general y dejaba claro que Ogier iba a pelear hasta el último metro.La tarea de Loeb era titánica, no sólo tenía que reducir la diferencia sino superar a Latvala y a Petter Solberg.Ogier saliá al tramo como un corderito perseguido por lobos. Le favorecía que la primera pasada lo había dejado limpio y no se iba a ver tanpenalizado por abrir pista. Apretó y apretó No le quedaba otra.Loeb detrás de él le empezó a recortar aunque con un ojo puesto en lo que hiciera Latvala. El tramo se estabilizó hacia la mitad. Ogier manteníapor décimas el liderato, Loeb andaba cerca de Latvala pero no le daba el tiro de gracia. Uno de los lobos, Petter Solberg, sufría un fuerte accidente y derribaba un poste eléctrico.

De repente los Citroen atacan cerca del final para coger desprevenido a Latvala.Y entonces, a tres curvas del final, el corderito se resbaló. Ogier sufría una salida de pista que le hacía perder un tiempo precioso. Latvala tenía el rallye en la mano pero faltaba Loeb. Y entonces Loeb cometió el tercer fallo del rallye. Latvala no podía creérselo y se encontraba con el mejorescenario posible. La victoria y con Loeb 3º. Y no podía creérselo porque el también cometió un error en las últimas curvas del bosque que cierrael tramo de Whaanga Coast.

DUDAS

Loeb puede haber dejado algunas dudas, que creo que no se deben tomar muy en serio. Siempre ha tenido una relación difícil con este rallye que leha solido golpear. A pesar de todo y de perder más de dos minutos en incidentes se ha quedado a 15 segundos de la victoria. Que cada cual saquesus conclusiones.Ogier por su parte se ha quedado a tres curvas de la victoria. Parece que sí habría aguantado a Latvala lo que habría sido una victoria antológicapara él. Parece claro que su jerarquía en Citroen está clara y que ‘de facto’ es el segundo piloto del equipo.

¿Habrá movimientos en Citroen? No losé, pero Sordo ha cavado su tumba en Nueva Zelanda con la marca de los chevrones. Eso, salvo que sus órdenes fueran acabar a toda costa. Algo que no descarto porque no me entra en la cabeza su actuación. Claro que para eso Citroen puede subir a cualquier piloto y no malgastar el talentoque Sordo ha demostrado hasta hace un puñado de rallyes.

Otra duda es la de Hirvonen. Seco, enjuto y marchito desde que Loeb le secara el año pasado, el finlandés no es capaz de reaccionar y se estáviendo superado con asiduidad por Latvala. Ya ni le salvan los errores del finlandés que, todo hay decirlo, ha corrido con cabeza. Valga el dato deque ha ganado el rallye sin conseguir un solo scratch.

Creo que no es la primera vez que pasa pero no deja de ser curioso en un piloto tan ‘banzai’como el finlandés.

SWRC

En SWRC ganó Ketomaa tras un rallye fantástico completando el doblete nórdico. Pons acabó 2º lo que le asienta en la cabeza de la general delcampeonato.

La próxima cita es a fin de mes en Portugal.

CAMPEONATO DE PILOTOS

Loeb 108, Latvata 72, Hirvonen 64, Ogier 63, P. Solberg 53, Sordo 34

CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES

Citroen Total 156, BP Ford 151, Citroen Junior 75, Stobart Ford 74, Munchis Ford 32

CAMPEONATO SWRC

Pons 68, Prokop 48, Andersson-Brynildsen 40, Sandell 34, Ketomaa 33

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